Η διαφορά μεταξύ του αισθητήρα οξυγόνου μπροστινού αυτοκινήτου και του οπίσθιου αισθητήρα οξυγόνου, ποιος είναι ο ρόλος των δύο αισθητήρων NOX των δύο αυτοκινήτων;

Η διαφορά μεταξύ του αισθητήρα οξυγόνου μπροστινού αυτοκινήτου και του οπίσθιου αισθητήρα οξυγόνου, ποιος είναι ο ρόλος των δύο αισθητήρων NOX των δύο αυτοκινήτων;

1. Η τοποθεσία εγκατάστασης είναι διαφορετική
Ο μπροστινός αισθητήρας οξυγόνου τοποθετείται μπροστά από τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα. Ο οπίσθιος αισθητήρας οξυγόνου τοποθετείται μπροστά από τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα.
2. Διαφορετικές λειτουργίες
Η λειτουργία του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου είναι η ανίχνευση της αναλογίας αέρα καυσίμου του κινητήρα υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας και ο υπολογιστής ρυθμίζει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου και υπολογίζει τον χρόνο ανάφλεξης σύμφωνα με το σήμα. Ο οπίσθιος αισθητήρας οξυγόνου ανιχνεύει κυρίως την ποιότητα εργασίας του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα, δηλαδή τον ρυθμό μετατροπής του καταλυτικού μετατροπέα.
3. Η αρχή είναι διαφορετική
Η αρχή λειτουργίας του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου είναι να τροφοδοτεί την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο καυσαερίδες στον υπολογιστή του κινητήρα κατά τη διάρκεια του "ελέγχου κλειστού βρόχου" και ο υπολογιστής του κινητήρα διορθώνει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου σύμφωνα με αυτό το σήμα. Ο οπίσθιος αισθητήρας οξυγόνου τροφοδοτεί την περιεκτικότητα σε οξυγόνο πίσω από τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα. Δώστε στον υπολογιστή του κινητήρα για να ελέγξετε αν ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας λειτουργεί σωστά (καλό ή κακό).
Οι αισθητήρες οξυγόνου χρησιμοποιούνται ευρέως σε πετρέλαιο, χημικό, άνθρακα, μεταλλουργία, χαρτοπαικτική λέσχη, πυροπροστασία, δημοτική διοίκηση, ιατρική, αυτοκινητοβιομηχανία, παρακολούθηση εκπομπών αερίου και άλλες βιομηχανίες.

Εκτεταμένες πληροφορίες
Υπάρχουν δύο είδη αισθητήρων οξυγόνου στην πρακτική εφαρμογή: αισθητήρα οξυγόνου ζιρκονίας και αισθητήρα οξυγόνου οξειδίου τιτανίου. Ο κοινός αισθητήρας οξυγόνου χωρίζεται σε ενιαίο μόλυβδο, διπλό μόλυβδο και τρία μόλυβδο. Ο τύπος ενός μολύβδου είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίας. Ο τύπος διπλού μολύβδου είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου τύπου οξειδίου του τιτανίου. Ο τύπος τριών οχημάτων είναι ένας θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου τύπου ζιρκονίας. Κατ 'αρχήν, ο αισθητήρας οξυγόνου τριών μολύβων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντ' αυτού.
Μόλις αποτύχει ο αισθητήρας οξυγόνου, ο υπολογιστής του ηλεκτρονικού συστήματος έγχυσης καυσίμου δεν θα είναι σε θέση να λάβει τις πληροφορίες της συγκέντρωσης οξυγόνου στον σωλήνα εξάτμισης, έτσι ώστε ο έλεγχος ανάδρασης του λόγου αέρα καυσίμου δεν θα πραγματοποιηθεί, κάτι που θα αυξηθεί Η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα και η ρύπανση των καυσαερίων και ο κινητήρας θα βιώσει αστάθεια με ρελαντί, φαινόμενα σφάλματος, όπως μόσχον φωτιά και αύξηση. Επομένως, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσετε ή να αντικατασταθείτε εγκαίρως.

Τι κάνει ο αισθητήρας NOX αυτοκινήτου;

Η λειτουργία του αισθητήρα NOX CAR είναι η ανίχνευση του οξυγόνου που περιέχεται στο αέριο (αέριο εξάτμισης) που απορρίπτεται από τον κύλινδρο. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής ελέγχει την πρόσληψη αέρα και καυσίμου ανάλογα με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του καυσαερίου, έτσι ώστε το καύσιμο να μπορεί να καεί πλήρως χωρίς απόβλητα και ρύπανση. Ενώ εξασφαλίζει ότι ο αέρας δεν εισέρχεται πάρα πολύ και σπαταλάει πολύτιμο όγκο κυλίνδρου.

Πληροφορίες επέκτασης:
1. Η διαδικασία χρήσης του αισθητήρα οξυγόνου: ο αισθητήρας οξυγόνου του αισθητήρα οξυγόνου είναι ένα σημαντικό συστατικό του ελέγχου κλειστού βρόχου της έγχυσης καυσίμου του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κινητήρα. Προκειμένου να πληροί οι κανονισμοί εκπομπών και να βελτιωθεί η οικονομία καυσίμου του οχήματος, ο αισθητήρας μπροστινού οξυγόνου χρησιμοποιείται κυρίως για την ανίχνευση της εκπομπής του κυλίνδρου μετά την καύση. Εάν η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια είναι πολύ υψηλή, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι πολύ άπαχο και το καύσιμο είναι πολύ μικρό. λ> 1 (λ είναι η αναλογία του πραγματικού λόγου αέρα καυσίμου προς τη θεωρητική αναλογία αέρα-καυσίμου). Αυτή τη στιγμή, η τάση ανάδρασης του αισθητήρα οξυγόνου αποστέλλεται στο ECU. Το αποτέλεσμα του υπολογισμού ότι το μείγμα είναι πολύ άπαχο θα αυξήσει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου και αντιστρόφως θα μειώσει την ποσότητα έγχυσης καυσίμου.

2. Ο αισθητήρας οξυγόνου ανιχνεύει τη συγκέντρωση οξυγόνου στην εξάτμιση ανά πάσα στιγμή και τροφοδοτεί το σήμα στον υπολογιστή του κινητήρα ανά πάσα στιγμή. Ο υπολογιστής του κινητήρα ρυθμίζει το ποσό έγχυσης καυσίμου στο χρόνο σύμφωνα με το σήμα ανάδρασης. Εάν το σήμα αντικατοπτρίζει ότι το μίγμα είναι πολύ πλούσιο, ο χρόνος έγχυσης καυσίμου μειώνεται.
3. Η επίδραση του αισθητήρα οξυγόνου στο αυτοκίνητο: Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου σπάσει, θα εισάγει καύσιμο όταν δεν χρειάζεται, αλλά δεν θα εισάγει καύσιμο όταν χρειάζεται, με αποτέλεσμα τη μειωμένη ισχύ του κινητήρα, το jitter και το υψηλότερο εκπομπές. Σοβαρή θα προκαλέσει τον κινητήρα να χτυπήσει.