كيف يؤثر مستشعر أكاسيد النيتروجين المكسور على السيارة؟

كيف يتم تشخيص خطأ مستشعر أكاسيد النيتروجين؟

يعد مستشعر أكاسيد النيتروجين عنصرًا أساسيًا في المحركات التي تستخدم المحولات الحفزية ثلاثية الاتجاه لتقليل تلوث العادم. نظرًا لأن نسبة الوقود الهوائي للخليط تنحرف عن نسبة الوقود الجوي النظري ، فإن قدرة تنقية المحفز ثلاثي الاتجاهات لـ CO و HC و Nox ستنخفض بشكل حاد ، لذلك يتم تثبيت مستشعر أكاسيد النيتروجين في أنبوب العادم للكشف تركيز الأكسجين في غاز العادم وأرسله إلى أنبوب العادم. ترسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة ردود الفعل ، ثم تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في زيادة أو انخفاض كمية حقن الوقود للحاقن ، وبالتالي التحكم في نسبة الوقود الهوائي للخليط لتكون بالقرب من القيمة النظرية.
شرح مفصل:
من أجل الحصول على معدل تنقية غاز العادم العالي وتقليل أول أكسيد الكربون (CO) ، (HC) الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين (Nox) في غاز العادم ، يجب أن تستخدم مركبات EFI محولًا حفازًا ثلاثي الاتجاهات. ولكن من أجل استخدام المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه بشكل فعال ، يجب التحكم في نسبة الوقود الجوي بدقة بحيث تكون دائمًا قريبة من نسبة الوقود الجوي النظري. عادة ما يتم تثبيت المحفز بين مشعب العادم والكات الصوت. يحتوي مستشعر أكاسيد النيتروجين على سمة أن جهد الناتج له تغيير مفاجئ بالقرب من نسبة الوقود الجوي النظري (14.7: 1). يتم استخدام هذه الميزة للكشف عن تركيز الأكسجين في العادم وإطعامها مرة أخرى إلى الكمبيوتر للتحكم في نسبة الوقود الهوائي. عندما تصبح نسبة الوقود الهوائية الفعلية أعلى ، يزداد تركيز الأكسجين في غاز العادم ويبلغ مستشعر أكاسيد النيتروجين وحدة التحكم الإلكترونية في حالة الخليط العجاف (قوة كهربائية صغيرة: 0 فولت). عندما تكون نسبة الوقود الهوائي أقل من نسبة الوقود الجوي النظري ، ينخفض ​​تركيز الأكسجين في غاز العادم ، ويبلغ حالة مستشعر أكاسيد النيتروجين (قوة كهربائية كبيرة: 1 فولت) الكمبيوتر (ECU).
تحكم وحدة التحكم الإلكترونية ما إذا كانت نسبة الوقود الجوي منخفضة أو عالية وفقًا للفرق في القوة الكهروموتية من مستشعر أكاسيد النيتروجين ، ويتحكم في مدة حقن الوقود وفقًا لذلك. ومع ذلك ، إذا كان جهاز إرسال الأكسجين معيبًا وكانت قوة الإخراج الكهروموتية غير طبيعية ، فلا يمكن للكمبيوتر (ECU) التحكم بدقة في نسبة الوقود الهوائي. لذلك ، يمكن لمستشعر أكاسيد النيتروجين أيضًا التعويض عن خطأ نسبة الوقود الهوائي الناجم عن ارتداء الأجزاء الأخرى من النظام الميكانيكي و EFI. يمكن القول أنه المستشعر "الذكي" الوحيد في نظام EFI.
تتمثل وظيفة المستشعر في قياس المعلومات حول ما إذا كان هناك الأكسجين الزائد في غاز العادم بعد احتراق المحرك ، أي محتوى الأكسجين ، وتحويل محتوى الأكسجين إلى إشارة الجهد ونقله إلى كمبيوتر المحرك ، بحيث يمكن للمحرك تحقيق التحكم في الحلقة المغلقة مع عامل الهواء الزائد كهدف ؛ يحتوي المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات على أقصى كفاءة تحويل للملوثات الثلاثة للهيدروكربون (HC) ، وأول أكسيد الكربون (CO) وأكاسيد النيتروجين (NOX) في غاز العادم ، ويتم تحويل وتنقية ملوثات الانبعاثات إلى أعظم مدى. .

ما هو رد فعل مستشعر سيارة أكاسيد نيوكس؟

يوجد مستشعران من أكاسيد النيتروجين ، أحدهما على أنبوب المدخل والآخر على أنبوب العادم. في الوقت نفسه ، يعمل الاثنان بشكل طبيعي. في الوقت نفسه ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بجمع المعلومات وتعدل باستمرار التحكم في كمية حقن الوقود لضمان التشغيل العادي للمحرك. إذا فشل مستشعر أكاسيد النيتروجين ، خاصة أثناء القيادة عند 40 إلى 60 ميلاً في الساعة ، عندما يمكن أن يشعر الخانق بفرصة المصافحة ، تختلف درجة الارتعاش حسب النموذج بنقاط قوة مختلفة.

معلومات التوسع
يعد مستشعر أكاسيد النيتروجين عنصرًا أساسيًا في المحركات التي تستخدم المحولات الحفزية ثلاثية الاتجاه لتقليل تلوث العادم. نظرًا لأن نسبة الوقود الهوائي للخليط تنحرف عن نسبة الوقود الجوي النظري ، فإن قدرة تنقية المحفز ثلاثي الاتجاهات لـ CO و HC و Nox ستنخفض بشكل حاد ، لذلك يتم تثبيت مستشعر أكاسيد النيتروجين في أنبوب العادم.