Πώς επηρεάζει ένας σπασμένος αισθητήρας NOX το αυτοκίνητο;

Πώς διαγιγνώσκεται το σφάλμα του αισθητήρα NOX;

Ο αισθητήρας NOX είναι ένα βασικό στοιχείο σε κινητήρες που χρησιμοποιούν τρισδιάστατους καταλυτικούς μετατροπείς για να μειώσουν τη ρύπανση των καυσαερίων. Δεδομένου ότι η αναλογία καυσίμου αέρα του μείγματος αποκλίνει από τη θεωρητική αναλογία αέρα καυσίμου, η ικανότητα καθαρισμού του τρισδιάστατου καταλύτη για CO, HC και NOX θα μειωθεί απότομα, οπότε ένας αισθητήρας NOx είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξάτμισης για να ανιχνεύσει το Η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια και η αποστολή του στον σωλήνα εξάτμισης. Το ECU στέλνει ένα σήμα ανατροφοδότησης και στη συνέχεια το ECU ελέγχει την αύξηση ή τη μείωση της ποσότητας έγχυσης καυσίμου του εγχυτήρα, ελέγχοντας έτσι τον λόγο του καυσίμου αέρα του μείγματος να βρίσκεται κοντά στη θεωρητική τιμή.
Λεπτομερής εξήγηση:
Προκειμένου να επιτευχθεί υψηλός ρυθμός καθαρισμού καυσαερίων και να μειώνει το μονοξείδιο του άνθρακα (CO), (HC) υδρογονάνθρακες και τα οξείδια αζώτου (NOX) στα καυσαέρια, τα οχήματα EFI πρέπει να χρησιμοποιούν έναν καταλυτικό μετατροπέα τριών κατευθύνσεων. Αλλά για να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας, ο λόγος αέρα καυσίμων πρέπει να ελέγχεται με ακρίβεια έτσι ώστε να είναι πάντα κοντά στον θεωρητικό λόγο αέρα καυσίμου. Ο καταλύτης είναι συνήθως εγκατεστημένος μεταξύ της πολλαπλής εξάτμισης και του σιγαστήρα. Ο αισθητήρας NOX έχει χαρακτηριστικό ότι η τάση εξόδου του έχει μια ξαφνική αλλαγή κοντά στη θεωρητική αναλογία αέρα καυσίμου (14,7: 1). Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της συγκέντρωσης οξυγόνου στην εξάτμιση και την τροφοδοσία του στον υπολογιστή για τον έλεγχο της αναλογίας αέρα καυσίμων. Όταν ο πραγματικός λόγος αέρα καυσίμων γίνει υψηλότερος, η συγκέντρωση του οξυγόνου στο καυσαερίδες αυξάνεται και ο αισθητήρας NOX ειδοποιεί το ECU της άπαχης κατάστασης του μείγματος (μικρή ηλεκτρομαγνητική δύναμη: 0 βολτ). Όταν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι χαμηλότερος από τον θεωρητικό λόγο αέρα καυσίμου, η συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια μειώνεται και η κατάσταση του αισθητήρα NOX (μεγάλη ηλεκτρομαγνητική δύναμη: 1 volt) ενημερώνει τον (ECU).
Το ECU κρίνει εάν ο λόγος αέρα-καυσίμου είναι χαμηλός ή υψηλός ανάλογα με τη διαφορά στην ηλεκτρομαγνητική δύναμη από τον αισθητήρα NOX και ελέγχει ανάλογα τη διάρκεια της έγχυσης καυσίμου. Ωστόσο, εάν ο πομπός οξυγόνου είναι ελαττωματικός και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξόδου είναι ανώμαλη, ο υπολογιστής (ECU) δεν μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την αναλογία αέρα καυσίμου. Επομένως, ο αισθητήρας NOX μπορεί επίσης να αντισταθμίσει το σφάλμα αναλογίας αέρα-καυσίμου που προκαλείται από τη φθορά των άλλων τμημάτων του μηχανικού και του συστήματος EFI. Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ο μόνος "έξυπνος" αισθητήρας στο σύστημα EFI.
Η λειτουργία του αισθητήρα είναι η μέτρηση των πληροφοριών για το αν υπάρχει υπερβολική οξυγόνο στο καυσαερίδες μετά από καύση του κινητήρα, δηλαδή το περιεχόμενο οξυγόνου και μετατρέψτε το περιεχόμενο οξυγόνου σε σήμα τάσης και μεταδίδετε τον στον υπολογιστή του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να επιτύχει τον έλεγχο κλειστού βρόχου με υπερβολικό παράγοντα αέρα ως στόχο. Ο τρισδιάστατος καταλυτικός μετατροπέας έχει τη μέγιστη απόδοση μετατροπής για τους τρεις ρύπους των υδρογονανθράκων (HC), του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και των οξειδίων του αζώτου (NOX) στα καυσαέρια και η μετατροπή και ο καθαρισμός των ρύπων εκπομπών διεξάγονται στο Μεγαλύτερο βαθμό. .

Ποια είναι η αντίδραση του αισθητήρα NOX του αυτοκινήτου;

Υπάρχουν δύο αισθητήρες NOX, ο ένας είναι στον σωλήνα εισόδου και ο άλλος είναι στον σωλήνα εξάτμισης. Ταυτόχρονα, οι δύο λειτουργούν κανονικά. Ταυτόχρονα, το ECU συλλέγει πληροφορίες και ρυθμίζει συνεχώς τον έλεγχο της ποσότητας έγχυσης καυσίμου για να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο αισθητήρας NOX αποτύχει, ειδικά κατά την οδήγηση στα 40 έως 60 mph, όταν το γκάζι μπορεί να αισθανθεί μια ευκαιρία χειραψίας, ο βαθμός του jitter ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο με διαφορετικά πλεονεκτήματα.

Πληροφορίες επέκτασης
Ο αισθητήρας NOX είναι ένα βασικό στοιχείο σε κινητήρες που χρησιμοποιούν τρισδιάστατους καταλυτικούς μετατροπείς για να μειώσουν τη ρύπανση των καυσαερίων. Δεδομένου ότι ο λόγος αέρα καυσίμου του μείγματος αποκλίνει από τον θεωρητικό λόγο αέρα καυσίμου, η ικανότητα καθαρισμού του καταλύτη τρισδιάστατων για CO, HC και NOX θα πέσει απότομα, οπότε ένας αισθητήρας NOx είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξάτμισης.