In che modo un sensore NOX rotto influisce sull'auto?

Come viene diagnosticato il guasto del sensore NOX?

Il sensore NOX è un elemento essenziale nei motori che utilizzano convertitori catalitici a tre vie per ridurre l'inquinamento da scarico. Poiché il rapporto aria-combustibile della miscela si discosta dal rapporto teorico del combustibile aereo, la capacità di purificazione del catalizzatore a tre vie per CO, HC e NOX diminuirà bruscamente, quindi un sensore NOX è installato nel tubo di scarico per rilevare il Concentrazione di ossigeno nel gas di scarico e inviarlo al tubo di scarico. L'ECU invia un segnale di feedback, quindi la ECU controlla l'aumento o la diminuzione della quantità di iniezione del carburante dell'iniettore, controllando così il rapporto aria-carburante della miscela per essere vicino al valore teorico.
Spiegazione dettagliata:
Al fine di ottenere un alto tasso di purificazione dei gas di scarico e ridurre il monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico, i veicoli EFI devono utilizzare un convertitore catalitico a tre vie. Ma per utilizzare efficacemente il convertitore catalitico a tre vie, il rapporto aria-carburante deve essere controllato con precisione in modo che sia sempre vicino al rapporto teorico del combustibile aereo. Il catalizzatore è generalmente installato tra il collettore di scarico e il silenziatore. Il sensore NOX ha una caratteristica che la sua tensione di uscita ha un improvviso cambiamento vicino al rapporto teorico del combustibile aereo (14,7: 1). Questa funzione viene utilizzata per rilevare la concentrazione di ossigeno nello scarico e alimentarla al computer per controllare il rapporto aria-carburante. Quando il rapporto effettivo del combustibile aereo diventa più elevato, la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico aumenta e il sensore NOX notifica la ECU dello stato magro della miscela (piccola forza elettromotrice: 0 volt). Quando il rapporto aereo è inferiore al rapporto teorico dell'aria, la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico diminuisce e lo stato del sensore NOX (grande forza elettromotiva: 1 volt) informa il computer (ECU).
L'ECU giudica se il rapporto aereo è basso o alto in base alla differenza nella forza elettromotrice dal sensore NOX e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione di carburante. Tuttavia, se il trasmettitore di ossigeno è difettoso e la forza elettromotrice di uscita è anormale, il computer (ECU) non può controllare accuratamente il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore NOX può anche compensare l'errore del rapporto di combustibile aereo causato dall'usura di altre parti del sistema meccanico ed EFI. Si può dire che è l'unico sensore "intelligente" nel sistema EFI.
La funzione del sensore è di misurare le informazioni sul fatto che vi sia eccesso di ossigeno nel gas di scarico dopo la combustione del motore, ovvero il contenuto di ossigeno, e convertire il contenuto di ossigeno in un segnale di tensione e trasmetterlo al computer del motore, in modo che il motore possa ottenere un controllo a circuito chiuso con un fattore aereo in eccesso come obiettivo; Il convertitore catalitico a tre vie ha la massima efficienza di conversione per i tre inquinanti di idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico e la conversione e la purificazione degli inquinanti di emissione vengono effettuati La massima estensione. .

Qual è la reazione del sensore NOX di auto rotta?

Ci sono due sensori NOX, uno è sul tubo di ingresso e l'altro è sul tubo di scarico. Allo stesso tempo, i due funzionano normalmente. Allo stesso tempo, la ECU raccoglie informazioni e regola continuamente il controllo della quantità di iniezione di carburante per garantire il normale funzionamento del motore. Se il sensore NOX fallisce, soprattutto durante la guida da 40 a 60 mph, quando l'acceleratore può percepire un'opportunità per la stretta di mano, il grado di jitter varia in base al modello con diversi punti di forza.

Informazioni di espansione
Il sensore NOX è un elemento essenziale nei motori che utilizzano convertitori catalitici a tre vie per ridurre l'inquinamento da scarico. Poiché il rapporto aria-carburante della miscela si discosta dal rapporto teorico del combustibile aereo, la capacità di purificazione del catalizzatore a tre vie per CO, HC e NOX diminuirà bruscamente, quindi un sensore NOX è installato nel tubo di scarico.