깨진 NOX 센서가 자동차에 어떤 영향을 미칩니 까?

NOX 센서 결함은 어떻게 진단됩니까?

NOX 센서는 3 방향 촉매 변환기를 사용하여 배기 오염을 줄이는 엔진의 필수 요소입니다. 혼합물의 공기 연료 비율은 이론적 공기 연료 비율로부터 벗어나기 때문에 CO, HC 및 NOX에 대한 3 방향 촉매의 정제 능력은 급격히 떨어질 것이므로 NOX 센서가 배기관에 설치되어 배기 가스의 산소 농도는 배기관으로 보냅니다. ECU는 피드백 신호를 보내고 ECU는 인젝터의 연료 분사량의 증가 또는 감소를 제어하여 혼합물의 공기 연료 비율이 이론적 값 근처에 있도록 제어합니다.
상해:
배기 가스에서 높은 배기 가스 정제 속도를 얻고 (CO) 탄화수소 및 (HC) 탄화수소 및 (NOX) 질소 산화물을 감소 시키려면 EFI 차량은 3 방향 촉매 변환기를 사용해야합니다. 그러나 3 방향 촉매 변환기를 효과적으로 사용하려면 공기 연료 비율이 항상 이론적 인 공기 연료 비율에 가까워 지도록 정확하게 제어되어야합니다. 촉매는 일반적으로 배기 매니 폴드와 머플러 사이에 설치됩니다. NOX 센서는 출력 전압이 이론적 공기 연료 비율 (14.7 : 1) 근처에서 갑자기 변화한다는 특성을 가지고 있습니다. 이 특징은 배기 가스의 산소 농도를 감지하고 공기 연료 비율을 제어하기 위해 컴퓨터에 공급하는 데 사용됩니다. 실제 공기 연료 비율이 높아지면 배기 가스에서의 산소 농도가 증가하고 NOX 센서는 혼합물의 린 상태의 ECU를 알립니다 (작은 전자력 : 0 볼트). 공기 연료 비율이 이론적 공기 연료 비율보다 낮을 때, 배기 가스의 산소 농도가 감소하고 NOX 센서의 상태 (큰 전자 유전자 력 : 1 볼트)는 (ECU) 컴퓨터를 알려줍니다.
ECU는 NOX 센서와의 전자 력의 차이에 따라 공기 연료 비율이 낮거나 높는지 여부를 판단하고 그에 따라 연료 분사 기간을 제어합니다. 그러나 산소 송신기에 결함이 있고 출력 전자력이 비정상적 인 경우 (ECU) 컴퓨터는 공기 연료 비율을 정확하게 제어 할 수 없습니다. 따라서 NOX 센서는 또한 기계 및 EFI 시스템의 다른 부분의 마모로 인한 공기 연료 비율 오류를 보상 할 수 있습니다. EFI 시스템에서 유일한 "스마트"센서라고 말할 수 있습니다.
센서의 기능은 엔진 연소 후 배기 가스에 과도한 산소가 있는지, 즉 산소 함량이 있는지에 대한 정보를 측정하고 산소 함량을 전압 신호로 변환하여 엔진 컴퓨터로 전송하는 것입니다. 엔진이 목표로 과도한 공기 계수로 폐 루프 제어를 달성 할 수 있도록; 3 방향 촉매 변환기는 배기 가스에서 탄화수소 (HC), 일산화탄소 (CO) 및 질소 산화물 (NOX)의 3 개의 오염 물질에 대한 최대 전환 효율을 갖고 방출 오염 물질의 전환 및 정제를 갖는다. 가장 큰 범위. .

CAR NOX 센서의 반응은 무엇입니까?

NOX 센서가 두 개이며, 하나는 입구 파이프에 있고 다른 하나는 배기관에 있습니다. 동시에, 두 사람은 정상적으로 일하고 있습니다. 동시에 ECU는 정보를 수집하고 연료 분사 금액의 제어를 지속적으로 조정하여 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다. NOX 센서가 실패하면, 특히 40 ~ 60mph로 운전하는 동안 스로틀이 핸드 셰이크 기회를 감지 할 수있을 때, 지터의 정도는 다른 강점의 모델에 따라 다릅니다.

확장 정보
NOX 센서는 3 방향 촉매 변환기를 사용하여 배기 오염을 줄이는 엔진의 필수 요소입니다. 혼합물의 공기 연료 비율은 이론적 공기 연료 비율로부터 벗어나기 때문에 CO, HC 및 NOX에 대한 3 방향 촉매의 정제 능력은 급격히 떨어질 것이므로 NOX 센서가 배기관에 설치됩니다.