Η αρχή λειτουργίας και η εισαγωγή του αισθητήρα NOX Man Nox

Εισαγωγή: Το αγγλικό όνομα του αισθητήρα οξυγόνου είναι ο αισθητήρας Lambada. Είναι ένας κινητήρας που χρησιμοποιείται για τη μείωση των ρύπων στο εκπεμπόμενο αέριο. Είναι ένα από τα σημαντικά εργαλεία για τη χώρα μας να μειώσει τη ρύπανση και να προστατεύει το περιβάλλον. Αυτό το άρθρο εισάγει κυρίως την αρχή λειτουργίας του αισθητήρα NOX.

Εισαγωγή στον αισθητήρα NOX
Η λειτουργία του αισθητήρα NOX είναι να την εγκαταστήσει στον κινητήρα και στη συνέχεια να ανιχνεύσει τη συγκέντρωση οξυγόνου στους ρύπους που εκπέμπεται από τον κινητήρα όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Μόλις ο αισθητήρας NOX εντοπίσει τη συγκέντρωση και το περιεχόμενο του οξυγόνου, θα μεταδίδει το περιεχόμενο οξυγόνου στον υπολογιστή ECU με τη μορφή σήματος τάσης, έτσι ώστε ο έλεγχος του κινητήρα να είναι κλειστός βρόχος και η υπερβολική περιεκτικότητα σε αέρα χρησιμοποιείται ως έλεγχος στόχος για την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης μετατροπής. , έτσι ώστε οι ρύποι που εκπέμπονται από τον κινητήρα να καθαριστούν και να μετασχηματίζονται.
Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας NOX
Ο αισθητήρας NOX είναι ένα από τα βασικά συστατικά για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης του κινητήρα. Χρησιμοποιεί έναν τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα για να καταλύσει τους ρύπους στο καυσαερίδες του κινητήρα σε μη τοξικά και αβλαβή προϊόντα αποσύνθεσης. Όχι μόνο αυτό, αν ο κινητήρας εξαντλήσει τους ρύπους που περιέχονται στον αέρα περιέχουν CO, HC και NOX και άλλα αέρια. Η ικανότητα αποσύνθεσης του τρισδιάστατου καταλυτικού μετατροπέα σε αυτά τα αέρια πέφτει απότομα ή η καύση του μικτού αερίου από τον λεπτό αέρα στον αέρα θα προκαλέσει αναποτελεσματικά τον τρισδιάστατο καταλυτικό μετατροπέα. Αυτή τη στιγμή, ο αισθητήρας NOX μπαίνει στο παιχνίδι - μπορεί να ανιχνεύσει τη συγκέντρωση οξυγόνου στο αέριο που εκπέμπεται από τον κινητήρα και να στείλει μια ανατροφοδότηση (σήμα ανάδρασης) στο ECU εγκαίρως και στη συνέχεια το ECU ελέγχει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου μέσω του NOX αισθητήρας. Η απόδοση και η ποσότητα της έγχυσης καυσίμου μειώνουν τον λόγο αέρα καυσίμου του μείγματος με τη θεωρητική αναλογία περίπου 14,7.
Όταν η αναλογία καυσίμου αέρα στο μικτό αέριο είναι χαμηλότερος από τη θεωρητική τιμή των 14,7, αυτό το φαινόμενο σημαίνει ότι η περιεκτικότητα σε οξυγόνο των ρύπων που εκπέμπεται από τον κινητήρα είναι σχετικά χαμηλή και τα ιόντα που περιέχουν οξυγόνο στην εξωτερική πλευρά του κεραμικού είναι Ο σωλήνας του κινητήρα είναι σχετικά μικρός, γεγονός που καθιστά το σήμα τάσης που αποστέλλεται από τον αισθητήρα NOX είναι περίπου 1,0V. Όταν ο λόγος αέρα-καυσίμου στο μείγμα είναι 14,7, ο αισθητήρας NOX θα στείλει μια ηλεκτρομαγνητική δύναμη αναφοράς με τάση 0,4V έως 0,5V. Ωστόσο, όταν ο λόγος αέρα καυσίμου του μείγματος είναι 14,7 η τιμή είναι σχετικά υψηλή. Όταν υπερβαίνει τις 14,7, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στις εκπομπές ρύπων είναι σχετικά υψηλή, επομένως υπάρχουν περισσότερα ιόντα που περιέχουν οξυγόνο εντός και εκτός του κεραμικού σωλήνα στον κινητήρα και η διαφορά συγκέντρωσης είναι σχετικά μικρή, με αποτέλεσμα μια σχετικά χαμηλή ηλεκτρομαγνητική δύναμη από ο αισθητήρας NOX. ακόμη και κοντά στο 0.
Μέσα από αυτό το άρθρο, έχετε καλύτερη κατανόηση του αισθητήρα NOX και της αρχής λειτουργίας του; Ελπίζω ο καθένας να μπορεί να εγκαταστήσει τον αισθητήρα NOX στον κινητήρα του αυτοκινήτου και να συμβάλει στην εθνική προστασία του περιβάλλοντος!